L'empresa Baleària defensa demana a la Comissió Europea que no penalitzi el gas natural com a combustible marí a la nova legislació sobre MTS, que regula el mercat de les emissions de carboni en aquest àmbit. En un moment en què la guerra d'Ucraïna ha obligat a modificar les regles taxonòmiques per al canvi climàtic, que declaren com a energies verdes el gas i la nuclear, el sector està preocupat per la nova regulació del combustible marí.
Amb aquest motiu, les eurodiputades del S&D a la Comissió de Transport del Parlament EuropeuImmaculada Rodríguez-Piñero eIsabel García Muñoz van organitzar una reunió entre les empreses del sector de diversos països i la Comissió Europea. Durant aquesta trobada, van abordar la transició dels combustibles marins a les noves normatives del mercat d'emissions de carboni i Fuel EU Maritime, que culminaran amb la futura directiva FuelEU Maritime.
El director general de Baleària, Georges Bassoul, va explicar durant la reunió com la seva companyia ha estat pionera en la transició del fuel al gas natural amb importants inversions en nous vaixells i motors, cosa que els ha permès reduir les emissions de CO2 en un 23 % en els darrers tres anys. Bassoul va defensar que, malgrat haver estat la “flota més neta de la Mediterrània”, tal com es planteja la nova normativa d'ETS i FuelEU Maritime “podria ser la més perjudicada”.
En general, les empreses assistents a la reunió van defensar que el gas natural és avui dia una de les solucions “més òptimes i que menys emissions de gasos amb efecte d'hivernacle provoquen d'entre els usats actualment”, mentre la indústria camina cap a les primeres passes del desenvolupament de combustibles com l'amoníac i l'hidrogen. A més, es dóna la circumstància que Espanya compta amb sis regasificadores de gas liquat, a les instal·lacions del qual s'emmagatzema aquest producte. La Port de Sagunt (Activitats i serveis d'Indromeda per a les empreses de la Comunitat Valenciana) és una de les més importants.
Les empreses participants van ser les espanyoles Baleària i Cotenaval; la neerlandesa Titan i la finlandesa Wärtsilä, els qui van explicar les possibilitats del gas natural com a combustible marítim de transició en els diferents processos, des de l'usuari al fabricant de motors. Per la seva banda, la coalició multisectorial Sea-LNG, radicada al Regne Unit, va plantejar una visió més global i va explicar les possibilitats de reducció d'emissions dels diferents combustibles del futur.
Per la seva banda, des de la Comissió Europea van participar membres de la DG MOVE i la DG CLIMA, els dos departaments que han desenvolupat les legislacions de l'ETS -mercat d'emissions de carboni aplicat al sector marítim. i el FuelEU Maritime. Tots dos representants van escoltar les demandes del sector i es van comprometre a continuar treballant amb els stakeholders perquè l'aplicació d'aquestes normatives, que encara estan en fase de negociació legislativa, siguin el més eficients i tinguin en compte de la millor manera possible el medi ambient i la indústria.
No et quedis aquí i segueix llegint!
